发布的2024年年度陈述数据显现，公司运营收入同比增加0.8%，归母净赢利同比增加26.5%，远超营收增速。公司运营质量向好首要得益于几大事务板块推进战略转型，特别是在动力板块，构成了“传统动力+清洁动力+动力”的多元动力动力新格局，适应动力革新浪潮，构成面向未来的新产品矩阵。

　　短期内传统燃油动力仍旧占有商场主导地位。在重卡发动机商场多年坚持职业抢先，2024年商场占有率达38.7%，一起公司凭仗技能创新不断推进传统动力事务晋级转型。

　　内燃机低碳功能提高是传统动力晋级的要点。高热功率柴油机可提高经济性和节能减排才能，公司不断在该范畴展开技能攻关，2024年发布全球首款本体热功率53.09%柴油机，并接连四次改写国际热功率纪录。此外，公司也经过大缸径发动机完结高端化晋级。2024年，其大缸径发动机总销量为8132台，海外销量占比62.2%。其间数据中心产品近400台，同比增加148%。

　　发动机大缸径化是高额赢利的中心来历。中信证券陈述曾说到，500kW以上发电用柴油发动机单价为40万元-50万元以上，大缸径船用发动机单价可高达约200万元-300万元。较大的一般运用超2000KW的电力，跟着全球AI基建热潮推进电源设备需求新增，公司大缸径产品占比有望提高并拓宽盈余空间。瑞银证券估计，2025年公司大缸径发动机销量为1.3万台，净赢利约14亿元；2027年销量打破1.57万台，净赢利约21亿元。

　　受油气价差和环保方针等影响，发动机作为清洁动力解决方案，正在成为商用车商场的转型焦点。潍柴动力在动力范畴布局二十余年，活跃掌握机会抢占商场。2024年，公司天然气重卡发动机商场占有率达59.6%。

　　2015年至今，先后推出四代天然气发动机产品，2025年2月份，公司发布了新新一代燃气发动机WP16NG4.0，旨在构建清洁燃料动力全范畴竞赛优势。WP16NG4.0使天然气发动机的动力功能足以与柴油机比美，一起又提高了整车运营的动力性和经济性，显现出较强竞赛力。

　　在方针推进下，天然气重卡商场继续升温。2024年我国重卡商场销量同比下降1%，重卡商场销量同比增加17%，天然气重卡逆势增加。一起天然气发动机爆压低，排量更大，单台盈余水平往往高于一般柴油发动机，有望助力完结盈余收入、毛利率双提高。据中金公司研报数据，天然气重卡发动机均价较柴油重卡发动机高2万元至3万元。

　　“双碳”方针布景下，设备更新补助、路权优先、充电设备建造等方针盈利提高商用车赛道活跃度。2024年国内新动力重卡销量同比大涨140%，成为2024年重卡职业的最大增量商场。方针、商场要素叠加技能迭代，新动力动力渐渐的变成为必争之地。

　　潍柴动力坚持“燃料电池、混合动力、纯电动”多道路并重，全力抢占新动力动力商场先机。范畴，公司完结甲醇、氢等代替燃料技能布局。此外公司自主研制的SOFC电池，热电联产功率到达92.55%。纯电范畴，公司发布了全系列商用车、工程机械动力，体系循环寿数提高超越60%，平等电量电池包较竞品轻5%。混动范畴，公司的全系列混合动力产品交融柴油发动机技能与电驱动技能，完结了经济性与环保性的两层提高。

　　2024年12月份，公司与比亚迪联合打造的新动力动力产业园项目一期已建成投产，未来将具有年产50GWh电芯智造才能，50GWh电池pack、50万台扁线万台电驱总成制作的产能规划，将为公司新动力动力产品供给强壮的商场拓宽支撑。瑞银证券估计，我国电动重卡浸透率有望从2025年10%升至2030年30%，贝哲斯咨询猜测，全球氢

　　货车商场规划将从2024年3.33亿美元升至2032年37.14亿美元。潍柴动力表明，在未来较长时期内，应该坚持动力结构多元化组合。从传统动力的极限打破，到新动力动力的纵深布局，潍柴动力正经过“动力新范式”，向国际一流整车整机供货商稳步迈进。