将1台PC220-7型发掘机柴油机置于高怠速（2085r/min）作业时排气管排冒黑烟。操作斗杆发掘作业时，柴油机呈现“憋车”现象，其转速随即降至1764r/min。

　　将反转电磁阀插头装置在合、分流电磁阀上，以将液压体系主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状况，检测出液压体系卸荷压力正常（3.9MPa），由此阐明操作杆置于中位时，柴油机没有负荷，不会呈现“憋车”现象。

　　在燃油细滤器输出端装置1支测压规模为0～0.6MPa压力表，用手动泵泵油时丈量泵油压力正常（0.22MPa），由此阐明燃油细滤芯没有阻塞。

　　在涡轮增压器出口端装置1支0～0.6MPa压力表，在柴油机高怠速时丈量进气增压压力正常（0.03MPa）。

　　操作发掘机使斗杆发掘，并使液压体系“憋压”至溢流状况，进气增压压力升高至0.11MPa，燃油细滤器输出端压力降至0.06～0.16MPa。由此阐明增压器作业正常。

　　拆开喷油泵高压油管，将油门控制杆置于高速方位，用手动泵快速泵油，燃油细滤器端压力表压力到达0.225MPa时，从喷油泵高压油处出油。以上查看阐明喷油泵出油阀密封失效或出油阀绷簧失效。将调整垫装置在出油阀绷簧端部，用手动泵泵油，出油阀无溢油现象。

　　拆检柴油机燃油喷油油器，发现第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油喷油器上有许多积碳。更换新喷油器后试车，柴油机无冒黑烟及憋车现象。

　　该柴油机上班时间较长，其喷油泵出油阀绷簧弹力缺乏，形成喷油泵出油阀密封失效，导致喷油器在喷油完毕后没有迅速将燃油堵截，喷油器发生滴油现象。

　　别的，燃油中的杂质形成喷油器磨损，喷出的燃油雾化不良，燃油无法彻底焚烧，会使憋车更显着。